Quel bilan pour le marquage obligatoire des vélos ?
Depuis 2021, l'État français a pris une initiative audacieuse pour lutter contre les vols de vélos : le marquage obligatoire des bicyclettes. Cette démarche, visant à sécuriser et à tracer les deux-roues, a été accueillie avec beaucoup d'intérêt, aussi bien par les cyclistes que par les professionnels du secteur. Un an après son entrée en vigueur, il est temps de dresser un bilan. Quels étaient les objectifs de cette réglementation ? A-t-elle eu l'effet escompté ? Cet article se propose de répondre à ces questions.
Historique de la réglementation
Le marquage des vélos est devenu obligatoire en 2021 dans le cadre de la loi d'orientation des mobilités (LOM). L'obligation s'est mise en place progressivement :
- Pour les vélos neufs : À partir du 1er janvier 2021, tous les vélos neufs vendus par des professionnels devaient être marqués. Ce marquage s'accompagnait d'un enregistrement dans un fichier national, permettant ainsi d'assurer une traçabilité du vélo.
- Pour les vélos d'occasion : À partir du 1er juillet 2021, cette obligation a été étendue aux vélos d'occasion vendus par des professionnels.
Résultats escomptés de la réglementation
La mise en place de cette réglementation visait principalement à :
- Dissuader les voleurs : Avec un marquage clair et un enregistrement dans un fichier national, voler un vélo devenait beaucoup plus risqué pour les malfaiteurs. En effet, un vélo marqué est plus difficile à revendre, surtout si l'acheteur potentiel vérifie l'origine de la bicyclette.
- Faciliter la restitution des vélos volés : En cas de vol, les propriétaires pouvaient signaler la disparition de leur vélo dans le fichier national. Si un vélo est retrouvé, la police peut alors facilement identifier son propriétaire légitime et le lui restituer.
- Réguler le marché de l'occasion : En rendant le marquage obligatoire pour les vélos d'occasion vendus par des professionnels, l'État visait également à assainir ce marché. Les acheteurs peuvent désormais vérifier l'origine du vélo avant de procéder à l'achat.
Bilan depuis son entrée en vigueur
Depuis l'introduction du marquage obligatoire, il y a eu des retours positifs quant à son impact sur la prévention des vols. Selon les données disponibles à la date de mon dernier entraînement (janvier 2022) :
- Réduction des vols : Bien qu'il soit encore tôt pour avoir des chiffres définitifs, les premiers retours montrent une diminution des vols dans certaines régions. Depuis l'introduction du marquage obligatoire, environ 157 360 vélos ont été volés au début de l'année 2021, ce qui représente environ 10 000 vélos volés en moins par rapport à 2020. Toutefois, il est difficile de déterminer si cette diminution est directement liée au marquage des vélos ou à d'autres facteurs.
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Augmentation des restitutions : La police a signalé une augmentation du nombre de vélos restitués à leurs propriétaires légitimes. Ceci est directement lié à la facilité d'identification des vélos grâce au fichier national. En France, seul un vélo sur quatre est retrouvé en cas de vol, et seulement 3 % sont restitués à leur propriétaire. La déclaration de vol auprès de l'opérateur de marquage peut faciliter la restitution du vélo si celui-ci est retrouvé par les forces de l'ordre.
Conclusion
Le marquage obligatoire des vélos a marqué une étape importante dans la lutte contre les vols de vélos en France. Si les premiers retours sont encourageants, il est essentiel de continuer à sensibiliser le public à l'importance du marquage et à la prudence lors de l'achat de vélos d'occasion. Seul le temps nous dira si cette réglementation aura un impact durable sur la réduction des vols, mais une chose est sûre : elle a déjà rendu la vie des voleurs de vélos beaucoup plus difficile.
Pour plus d'informations sur le marquage des vélos, consultez le site officiel du gouvernement sur l'identification des cycles.
